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METROS
2
MaYo
.17
del recorrido entre Madrid, Albacete y
Valencia, España se situó como el pri-
mer país de Europa y el segundo del
mundo, tras China, en número de kiló-
metros de altas prestaciones en explota-
ción, estando incluso por delante de paí-
ses de gran tradición en este modo de
transporte como son Japón y Francia.
Así lo recordó también el ministro de
Fomento,
Íñigo de la Serna
, con moti-
vo de la celebración del 25º aniversario.
UNA NUEVA EXPERIENCIA
El AVE supuso un reto además de por la
apuesta tecnológica por la propia oro-
grafía española. El trazado ferroviario
existente entre la meseta y Andalucía
antes
del
AVE,
atravesaba
Despeñaperros. Entonces había una vía
única con radios de curvatura muy redu-
cidos (entre 300 y 600 m.) que permití-
an velocidades máximas entre 70 y 100
km. “
Los ingenieros españoles constru-
yeron la línea en un tiempo récord y de
golpe se pasó de un ferrocarril que via-
jaba a 140/160 km a otro que lo hacía
270/300 km por hora, a bordo de los
primeros trenes de alta velocidad espa-
ñoles, 24 unidades de la Serie 100, de
Alstom
”, según
Adif
. El ferrocarril
español tomaba así una nueva dimen-
sión, al tiempo que se situaba a la par
que Francia, Alemania e Italia en alta
tecnología. “
Se estaba produciendo un
hecho histórico en España: el renaci-
miento del ferrocarril español y el inicio
de un nuevo camino hacia la moderni-
dad y el aumento de competitividad de
España. El proyecto que finalmente se
llevó a la práctica solucionaba un pro-
blema técnico (baja capacidad de la
línea antigua), un problema económico
(pérdidas de viajeros y mercancias) y
finalmente un problema de calidad de
servicio. Por primera vez en nuestra
historia, el ferrocarril se permitía com-
petir con el transporte aéreo llegando a
obtener la hegemonía en el modo de
transporte
”, añade.
La línea alta velocidad Madrid-Sevilla
resultó ser un indicador clave para
demostrar cómo la Alta Velocidad inci-
de en el desarrollo socioeconómico y en
la vertebración territorial de las regiones
involucradas en su ámbito de influencia.
Esto provocó un efecto trampolín que
favoreció el desarrollo del resto de la
red de alta velocidad española, hasta
situar a España, por conocimiento y
experiencia, en la vanguardia mundial
de este medio de transporte.
MARCA ESPAÑA EN EL MUNDO
De hecho, España, ha ido “exportando”
su tren de alta velocidad por todo el
mundo. El último ejemplo lo constituye
la selección de
Renfe
junto con
Glovalvia
por la
Autoridad de Alta
Velocidad de California
en la lista de
empresas invitadas a concursar en el
proyecto de alta velocidad del estado
norteamericano.
Nuestro sector ferroviario es líder indis-
cutible en diseños y proyectos de alta
velocidad; en sistemas de comunicación
y señalización; en construcción y man-
tenimiento de infraestructuras y en la
gestión del tráfico.
Hoy el proyecto más destacado (según
figura en la pagina web de
Marca
España
). en el que participa España es
la construcción de la línea de alta velo-
cidad entre La Meca y Medina, en
Arabia Saudí. Un consorcio compuesto
por
Renfe
,
Adif
,
Ineco
,
Indra
,
OHL
,
Consultrans
,
Copasa
,
Imathia
,
Cobra
,
Dimetronic
,
Inabensa
y
Talgo
realiza la obra, cuyo valor contractual
asciende a 6.736 millones de euros.
También es importante la línea de alta
velocidad que enlaza las ciudades turcas
de Ankara y Estambul, la primera de
Oriente Medio.
Soledad García Garrido
sgarciag@metros2.com
reportaje
Líneas de alta
velocidad en
servicio:
Madrid-Sevilla
Madrid-Toledo
Mad-Bcn-Franc
Zaragoza-
Huesca
Madrid-Málaga
Madrid-León
Madrid-Zamora
Eje atlántico:
(Vigo-a Coruña)
Tramo
ourense-
Santiago
(Futura LaV
Madrid-Galicia)
Madrid-Valencia
Sevilla-Cádiz
La línea de alta
velocidad
olmedo-
Zamora-
Santiago de
Compostela,
denominada en
ocasiones línea
de alta veloci-
dad a Galicia,
busca conectar
Galicia con el
resto
de la España
peninsular.
Más de 35,2 millones de viajeros utilizaron los servicios de alta velocidad de Renfe en 2016. a la
derecha, imagen de la inauguración entonces con SS.MM, los reyes D. Juan Carlos y Dña. Sofia.
En la imagen inferior derecha, celebración del 25 aniversario del aVE. De izqda a dcha, el secre-
tario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, el presidente del
Gobierno, Mariano Rajoy y el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.